2026年1月21日消息，乘用车市场信息联席会（乘联会）数据显示，长安福特2025年在华批发销量12.15万辆，零售销量仅9.94万辆，较2024年24.7万辆近乎腰斩，首次跌破10万辆年度生存红线。
2026年1月21日消息，乘用车市场信息联席会（乘联会）数据显示，长安福特2025年在华批发销量12.15万辆，零售销量仅9.94万辆，较2024年24.7万辆近乎腰斩，首次跌破10万辆年度生存红线。
2016年，该品牌曾创下95.7万辆的年度销量巅峰，但此后便进入持续下滑通道，2019年首次跌破20万辆，2021年短暂回升至30.47万辆后又持续下滑。财务数据同样堪忧，长安福特2025年上半年营收181.6亿元，同比下滑20%，净利润7.53亿元，同比下滑59%。
此次销量下滑的主要原因在于其新能源转型滞后。面对如今竞争愈发激烈的新能源市场，长安福特仍以燃油车为主力，且在800V高压平台、智能驾驶等领域的优势已与同行业形成显著差距。此外，旗下产品迭代缓慢、车载智能系统生态不足，难以满足消费者需求升级。
