海马汽车宣布了
[汽车之家讯] 6月6日，一个非常吉利的日子中，海马汽车宣布了旗下首款自主研发的运动型轿车——海马3正式上市的消息，该车的推出不仅为紧凑型车市场增添了一名“猛将”，同时，也在海马汽车加入自主品牌的行列后告诉世人，我们的民族汽车工业将从此更加壮大！
之前，只是通过图片了解到海马3的内、外概况，给我的感觉是它既拥有Mazda的标志性的设计，也有不少创新的元素；外形运动有佳，内在稳重有度；也许这样的设计才能吸引更多用户的青睐。
在我们期待之中，海马3的试驾会即在北京开始了，汽车之家也有幸抢先与这款车接触了一把，到底“传说中“的海马3如何？我们还是一起来先睹为快吧！
● 外观与Mazda3有几分相似，细节创新很有特点
嗯，还不错！这是我见到海马3时的第一感觉。毕竟有着“血缘”关系，海马3的前脸与Mazda3的确比较相似，同样有点“鬼魅”的上挑大灯、黑色灯腔、5棱型的进气隔栅；同样带来了运动型轿车应有的细节元素，而不同的是，海马3采用后者相反的保险杠进气“小嘴”，这种“瞥嘴”设计感觉更具一些攻击性。
在外观部分中，给我的感觉是美中不足！可喜的是，海马3的钣金工艺与漆面工艺还是比较令人满意的，相比同类进口车型，我们看到的是差距在不断缩小，非常值得欣喜！而可惜的是，在其装配工艺以及模具制造方面，我们还有学习的地方，细节部分上应该再讲究一些。
该车的侧面比较有特色，这也是有别于Mazda3最明显的部位。上移了的腰线和窗底贴的很近，线条也颇为硬朗，前低后高的设计也再次验证了海马3的运动天赋；就连后视镜上的视宽转向灯在角度上也同样上扬。
侧窗的区域较其他车型相比，属于偏小的，坐在车内感觉更加明显（基本快与肩部平行，在驾驶之余，手臂搭在窗框上都会感觉位置偏高），这样的设计会给人带来不错的安全感。论该车的侧面，长鼻短尾的造型整体感觉还是比较协调的。
尾部方面，灰色灯腔搭配圆、圆相套的镀铬拉丝尾灯颇有点Mazda6的感觉，尾尖上“隐约”的小扰流区域丰富了后部的运动元素。就在欣赏之余，我们发现了一个问题，该车的后备箱没有设计开启把手？这也令实际操作感觉很别扭！带着不解，我们也找到了相关人员。
据了解，这个设计并不是一个“缺陷”，其主要的目的是为了增强的尾部的安全性，一体化的结构可以提升车体的钢性。但考虑到实际情况，使用后备箱的频率毕竟还是要多余追尾的几率，所以……
内饰风格年轻化与沉稳并存
● 内饰风格年轻化与沉稳并存，“混搭”的效果还不错
海马3的车门板做工还算实在！颜色搭配看着也比较舒服，标准的电控区域包括4门电窗（主驾为一触式）和电动后视镜，其中后排电窗的按钮比较生涩；（编者注：由于海马3带有自动落锁功能，因此，主驾驶位置应设有独立的解锁功能，否则在车辆在未熄火状态时下车还需要手动开启门锁）另外，迎宾灯以及迎宾踏板一个不少，这种“欢迎仪式”顿时让驾驶者心中对该车增添了不少好感。
海马3的中控台造型挺好看的，无论是正面还是侧面，流线型线条都无处不在，这也符合年轻、活力的产品定位；其中，最养眼的就属下图中的三环炮筒式仪表盘了，造型非常运动！显示以及背光都很漂亮！尽管是家用车，但在这款仪表中显示的红区转速以及220公里的表底照样会给驾驶者带来一种激烈驾驶的冲动。
我们在赞叹该款运动仪表盘的时候，却看到了有些不搭的元素——四辐方向盘，尽管手感和功能性还算可以，但是对于突出运动特色的海马3来说，3辐方向盘应该更适合它！
自动空调效果着实不错，开启后不久就会感觉有点冷了。为了照顾后排乘客需要，在中央扶手后部还设有独立的出风口，不起眼的“小细节”却是同价位车型中很少出现的，细心之处值得表扬！作为1.8L排量的海马3来说，开空调对动力的影响不明显。不足之处在于后窗除雾以及内\外循环切换扭外露的太多，给人一种不显档次的感觉，建议此处可以稍加调整。
此次试驾的海马3手动豪华型在配置方面还是比较实用的，除了自动空调外，6CD音响系统＋6扬声器的组合、高低可调的安全带，电动天窗，后窗遮阳帘等等都是不错的配置；后窗加热线与收音机天线合二为一也是海马3中的特色设计，对此还获得了专利呢！
该车的中央手扶箱设计比较“直观”，开始还找不到开关，只好向上用力提起，这才发现，原来手扶箱盖是靠吸铁石吸附，就在考虑到这个设计会不会影响实际使用性时，小问题出现了，当手扶箱盖拉到最前时，吸铁石就会瞬间失去吸力，造成手扶箱盖自动弹起，档次感顿时大打折扣。
总体而言，海马3的内饰还是给我们带了不少惊喜，运动风格与沉稳内蔹相结合给人耳目一新的感觉。个人觉得，仪表盘当仁不让的成为了最大的亮点，它也代表着一定的运动特征；中控台造型、音响系统、镂空的天窗遮板同样值得表扬；而“沉稳”的4辐方向盘在此处就有些“混搭”的意思了，其实，这也是一种创新！而不足之处还在于细节方面，也许有些按键设计的外露稍多会在使用时比较方便，但为了提升档次还应“照规矩办事儿”，另外，内饰用料方面还有提升空间。
空间够用
● 空间够用，座椅与福美来2代相比舒适性有所提高
我们再来看看空间方面，在试驾的初期，坐在驾驶位置上给我的第一感觉就是，比福美来2代舒服多了！呵呵……更软的坐垫以及更有型的椅背可以让身体更好贴合其中；通过方向盘高低调节以及座椅的8向调节还是能够找到了一个比较舒适的坐姿。
1.8米的驾驶者将座椅降到最低时感觉还是比较合适的（注：该车的坐垫调节分为前、后段分别调节，大大提高了驾驶者的自主性），在这个位置上，坐垫的前端会微微翘起，角度感觉刚刚好，柔软度也较为适中，坐上去感觉很放松。
看上去较平的椅背其实还是比较有型的，在提供一定的侧向支撑下，内凹感使背部可以得到不错舒适性和腰部支撑性。这套座椅感觉尺寸较小，对于编辑这种身材来说，有点儿“严丝合缝”了（最近胖了不少，唉……）
后排椅型和前排比较相似，但支撑性有所加强，相比之下，我还是更青睐前排。后排座椅还设有中央扶手，两个杯架加储物空间大大提高了后排的实用性，也更适合家用。
● 地盘扎实；悬挂感觉“绷”的很紧
试驾开始！试驾路线为城市、高速路段，目的地为（河北省）天下第一城。一路上，驾驶着海马3给人信心很足，随速助力的方向盘在高速中表现的很沉稳，出于舒适性的考虑，这款方向盘的路感不算清晰；由莲花公司调教的悬挂感觉绷的很紧，属于偏硬型，前麦弗逊后多连杆独立悬架在经过路面的多变情况时反应比较明显，尤其后悬挂在过减速带时，快速的回弹以及“噔、噔”的作响还是告诉我们该车所具有的“运动细胞”；此时，沉稳与活力这两种截然不同元素的“混搭”又再一次展现出来。
试驾车的离合器行程较长，离合点偏低，对于新手来说，还需要适应；煞车踏板脚感偏沉，煞车的力度与线性还是可以的（中后段力度较大），在实际使用中，给人的信心还是比较足的。
挡位稍显生涩（未出磨合期的新车），没有明显的吸入感，行程表现的中规中矩，没有什么突出的特点。在试驾过程中，挡位使用还是比较容易掌握的，但是我们发现在日常行驶中，变速器的震动感比较明显，而且会随着油门的深浅有所变化，是技术问题还是设计所需我们还不得而知。
海马汽车自主研发生产
海马3搭载了海马汽车自主研发生产的HA-VIS-1.8L（DOHC）全铝发动机，具有VIS智慧型可变进气技术，这也是目前自主品牌属首次应用的技术，该款发动机的最大功率为90kW/6000rpm，最大扭矩160N·m/4000rpm，最大马力122匹，实际的动力表现应该说还算不错；感觉3500转左右的动力较为直接，瞬间提速能力不错。我很喜欢4000转过后的发动机声浪！让人很容易联系到“运动”二字！而此时，油门响应也表现的更加积极。
在一段车辆很少的高速路段，编辑曾尝试着跑出海马3的极速，170公里/小时过后感觉还有余力……180公里/小时的速度下油门还尚未到底，但此时路况的限制，还是不得不减速了。在之后与同行聊起该车的极速时，甚至有媒体称最高已经跑到了200公里/小时！高速限制的110公里/小时巡航中，风噪方面感觉从车身两侧传来的比较明显，也许是凌厉的高腰线所致，而胎噪方面也不算小。
● 精心打造，值得期待！
作为海马汽车首款真正意义上自主研发的产品，海马3目前的人气还是非常旺的，毕竟10万左右的价格在同级别车型颇具竞争力。要知道海马汽车拥有多年来与Mazda汽车的合作经验，此次海马3的推出也花费了42个月时间开发时间、近5亿元人民币的耗资，另外，通过欧洲完成的设计、调教并测试后的成果想必实力不容小视。尤为重要的是，海马3采用了激光焊接、激光检测、空腔注蜡等先进技术，并达到欧洲各类碰撞试验标准。目前，海马3还在国内已申报20多项技术专利。
此次试驾会中，让我们看到了一款全新的自主车型！一种独具特色的“混搭”风格，一个真实的海马3，尽管还有些不足之处，但我们相信报着学习的态度不断进步，自主品牌车型会受到更多国人的青睐！在这里，我们还希望海马3在今后激烈的市场竞争中一切顺利！（图/文/摄 汽车之家 孟庆嘉）
海马3的相关参数
车型图片基本参数海马3 1.8 手动标准型海马3 1.8 手动豪华型车型名称：海马3 1.8 手动标准型 海马3 1.8 手动豪华型 报价：10.38万 11.68万 品牌：海马汽车 海马汽车 级别：紧凑型车 紧凑型车 发动机：1.8L 122马力 L4 1.8L 122马力 L4 变速箱：5挡手动 5挡手动 长×宽×高：4466×1730×1474 4466×1730×1474 车体结构：4门5座三厢车 4门5座三厢车 车身海马3 1.8 手动标准型海马3 1.8 手动豪华型长度：4466 4466 宽度：1730 1730 高度：1474 1474 车重：1290 1290 轴距：2607 2607 前轮距：1464 1464 后轮距：1460 1460 最小离地间隙：- - 车身结构：三厢车 三厢车 车门数：4 4 座位数：5 5 油箱容积：- - 行李箱容积：- - 发动机海马3 1.8 手动标准型海马3 1.8 手动豪华型排量(cc)：1839 1839 排量(L)：1.8 1.8 工作方式：自然吸气 自然吸气 气缸排列型式：L L 汽缸数：4 4 每缸气门数：4 4 压缩比：9.7 9.7 气门结构：DOHC DOHC 缸径：83 83 冲程：85 85 马力：122 122 最大功率(kW)：90 90 最大功率转速：6000 6000 最大扭矩(N·m)：160 160 最大扭据转速(rpm)：4000 4000 发动机特有技术：S-EFI/VIS可变惯性进气系统 S-EFI/VIS可变惯性进气系统 燃油：汽油 汽油 燃油标号：93号 93号 供油方式：多点电喷 多点电喷 缸体材料：铝 铝 缸盖材料：铝 铝 环保标准：欧III 欧III 机油容量：- - 变速箱海马3 1.8 手动标准型海马3 1.8 手动豪华型名称：5挡手动 5挡手动 挡位个数：5 5 变速箱类型：MT MT 底盘转向海马3 1.8 手动标准型海马3 1.8 手动豪华型驱动方式：前置前驱 前置前驱 前悬挂类型：麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型：多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型：机械式液压动力 机械式液压动力 车轮制动海马3 1.8 手动标准型海马3 1.8 手动豪华型前制动器类型：通风碟 通风碟 后制动器类型：碟式 碟式 前轮胎规格：195/55R15 195/55R15 后轮胎规格：195/55R15 195/55R15 前轮辋规格：6JX15 6JX15 后轮辋规格：6JX15 6JX15 备胎：全尺寸 全尺寸
安全装备
安全装备海马3 1.8 手动标准型海马3 1.8 手动豪华型驾驶座安全气囊：● ● 副驾驶安全气囊：● ● 前排头部气囊(气帘)：- - 后排头部气囊(气帘)：- - 前排侧气囊：- - 后排侧气囊：- - 膝部气囊：- - 电子防盗：● ● 车内中控锁：● ● 遥控钥匙：● ● 无钥匙启动系统：- - 操控配置海马3 1.8 手动标准型海马3 1.8 手动豪华型ABS防抱死：● ● 制动力分配(EBD)：● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)：- - 刹车辅助(EBA/BAS)：● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)：- - 升降(空气)悬挂：- - 胎压监测装置：- - 零胎压继续行驶：- - 动力随速转向：● ● 主动转向系统：- - 外部配置海马3 1.8 手动标准型海马3 1.8 手动豪华型手动天窗：- - 电动天窗：○ ● 全景天窗：- - 同色后视镜：● ● 同色防擦条：● ● 运动版包围：- - 铝合金轮毂：● ● 内部配置海马3 1.8 手动标准型海马3 1.8 手动豪华型真皮方向盘：- ● 左脚休息踏板：● ● 方向盘上下调节：● ● 方向盘前后调节：- - 多功能方向盘：○ ● 方向盘换档：- - 定速巡航：- - 泊车辅助：○ ● 多功能显示屏：● ● HUD抬头数字显示：- - 座椅配置海马3 1.8 手动标准型海马3 1.8 手动豪华型真皮座椅：- ● 运动座椅：- - 座椅高低调节：● ● 腰部支撑调节：- - 前排座椅电动调节：- - 电动座椅记忆：- - 座椅加热：- - 前座中央扶手：● ● 后坐中央扶手：● ● 前排杯架：● ● 后排杯架：● ● 座椅按摩/通风：- - 后排座椅整体放倒：- - 后排座椅按比例放倒：● ● 多媒体配置海马3 1.8 手动标准型海马3 1.8 手动豪华型GPS导航系统：- - DVD语言电子导航系统：- - 多媒体控制系统：- - 蓝牙系统：- - 车载电视：- - 车载电话：- - 中控台液晶屏：- - 后排液晶屏：- - MP3支持：- - 单碟CD：● - 多碟CD转换器：- ● 多碟DVD系统：- - 2-3喇叭扬声器系统：- - 4-5喇叭扬声器系统：● - 6-7喇叭扬声器系统：- ● 8喇叭以上扬声器系统：- - 灯光配置海马3 1.8 手动标准型海马3 1.8 手动豪华型氙气大灯：- - 自动头灯：- - 转向头灯：- - 前雾灯：● ● 后雾灯：● ● 大灯高度可调：- - 大灯清洗装置：- - 玻璃/后视镜海马3 1.8 手动标准型海马3 1.8 手动豪华型前电动车窗：● ● 后电动车窗：● ● 防夹手功能：- - 电动后视镜：● ● 后视镜加热：- - 后视镜电动折叠：- - 手动后遮阳帘：○ ● 电动后遮阳帘：- - 后视镜防眩目：- - 后排侧遮阳帘：- - 遮阳板化妆镜：● ● 感应雨刷：- - 空调/冰箱海马3 1.8 手动标准型海马3 1.8 手动豪华型手动空调：● - 自动空调：- ● 后座出风口：- ● 温度分区控制：- - 车内空气调节：- - 车载冰箱：- -
来源：汽车之家
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