李斌表示：“很多人以为把电池做大、续航延长就是最优解，其实未必。电池越大，车辆越重，不仅安全挑战更大，还会对道路基础设施造成更大破坏。”他进一步指出，许多国家已经根据车辆重量征税，反映出其对公共资源影响的重视。
近日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在公开交流中，对新能源汽车电池设计和续航策略发表看法。他指出，当前行业普遍倾向于通过增加电池容量来提升续航，但这背后隐藏着更多被忽视的成本和风险。
李斌表示：“很多人以为把电池做大、续航延长就是最优解，其实未必。电池越大，车辆越重，不仅安全挑战更大，还会对道路基础设施造成更大破坏。”他进一步指出，许多国家已经根据车辆重量征税，反映出其对公共资源影响的重视。
他还以手机作类比：“手机要实现几天续航很简单，把电池做大就行，但没人愿意天天拿个‘板砖’。”在他看来，盲目追求大电池，只关注局部、短期的成本收益，忽略了整车全生命周期的效率和社会成本，“说服不了自己”。
换电方案具备能量快速补给、减轻整车重量、延长电池使用寿命等优势，已成为蔚来差异化竞争的关键标签。李斌此番言论，似乎正是对行业“大电池路线”提出质疑，并在暗示：换电，或许才是通往高效可持续电动出行的更优解。
