2007年6月6日，芒种。
《月令七十二候集解》中说：“五月节，谓有芒之种谷可稼种矣。”在我国大部分地区，意指大麦、小麦等到有芒作物种子已经成熟，到了收割的时候，而晚稻等作物则正是播种季节，趁着天气还未大热的初夏季节，抢收抢种自然是一年中最累的时节。
上海大众选择“芒种”这个节气上市斯柯达明锐，不知道是偶然还是特意，但其中的深意让人不得不有所思量。对于上海大众最新的双品牌战略来说，斯柯达从去年整体品牌预热到现在，首发车型明锐已经把消费者的胃口吊得很高，也的确到了收割的时候了，而明锐一旦上市成功，对于斯柯达品牌来说，也正是一个在中国市场上开始进一步播种品牌理念和市场深耕的好时机。
但是，斯柯达明锐上市以后的态势会一帆风顺吗？也许正如芒种这个节气表达农谚“芒种忙忙栽”的内涵一样，明锐上市后，即将面临着的暑期车市淡季，目前市场中的时机可能稍纵即逝，加上中级车目前是整个市场的制高点，竞争异常激烈，明锐虽然据称有近万辆订单在手，但是四、五月间由于股市大热导致的部分消费者推迟购车意愿，整体车市有所下滑，上市以后面临的压力也并不在小。而且上海大众此前特意错开一汽丰田卡罗拉在5月28日的上市日期，也希望看看这款被称作明锐最大竞争对手的日系中级车标竿，卡罗拉究竟如何出牌的。结果卡罗拉的上市并没有出人意料，原来的老花冠还是没有停产，而是以“COROLLA EX 花冠”的名称，覆盖11.48-12.68万价格区间低一级的市场，以填补卡罗拉实际售价13.28-17.98万元以下的空白点，这对于已经宣称12.8-19.8万元的预售价格明锐来说，是个好消息。至少真以这个价格上市的话，对卡罗拉还是有竞争力的，况且据斯柯达经销商称实际上市时的价格，可能要比预售价还要低3－4千元，如果这个消息属实，这已经可以看出上海大众对于斯柯达明锐志在必得的决心了。
从目前被国内车市称为中级车的市场竞争态势来看，如果我们严格按照A级车的尺寸和排量定义的话，已经明显分为三个价格区间，首先是7－9万元为主力车型的国产自主品牌产品，其中比亚迪F3、吉利金刚、奇瑞A5为代表畅销车型；其次是9－12万元区间，以日韩系车北京现代伊兰特、东风悦达起亚赛拉图、上海通用凯越、东风日产骐达/颐达和福美来等为主的“新三样”车型；最后是12－20万区间的长安福特福克斯、标致307、一汽大众速腾的欧美车系，以及加上定价特立独行的一汽丰田的花冠等，被业界称之为“精三样”的中级车。三个区间的代表车型都有月销量8000－10000辆以上的实力，但三个区间目前的目标市场还是有些差异的，自主产品的主力市场为二三线城市和中西部、及北方市场，韩系中级车主要为一二线城市和东部沿海市场，欧美系中级车为一线城市和华南市场，差异的形成归根到底是由消费者的购买能力、以及消费者对不同车系的认识和理解所决定的。以近年来的市场态势研判，中级车这三个价格区间带，由于各个厂商的生产制造成本和工艺水平的不同，短时间内不大会有根本动摇，但随着中端区间韩日系车受到下顶上压的市场竞争，以伊兰特、赛拉图为首的主力车型降价带动，整体价格带分别次第下移1－2万元，在今年下半年是最有可能发生的情形。
因此，定位于中级车的高端市场的明锐和卡罗拉，未来角逐的主力战场是12万元以上的中级车高端市场。号称“五米之内就能打动顾客”卡罗拉，已经向整个细分市场下了战书，虽然这款第十代花冠除了外形颇似如今大热的凯美瑞，在性能和技术上并没有太强特色，但丰田就是善于把一款中庸车型卖好的专家；而斯柯达明锐则具有超强的产品力，无论是PQ35平台和大众独步天下的1.8T FSI动力系统，还是应有尽有的配置，都使得明锐想不热卖都很难。但是这两款被市场纷纷看好的车型，欲挑战如今福克斯在这个细分市场月销售过万辆的霸主地位，则还似乎欠缺了点什么。卡罗拉输在定价过高且产品层次拉得太宽，一汽丰田不停产老花冠，多少让消费者心里觉得不怎么舒服；而明锐被业界戏称为“第二眼美女”的外形，对相当一线城市年轻时尚家庭来说，不太具有吸引力，还有斯柯达本身的品牌力，还远远没有到如日中天的程度。此外，两者由于都是刚上市车型，在产品家族中，不象福克斯两厢、三厢俱全，普通、运动版本都有的消费多选择性，这也是在将来市场竞争中，明锐和卡罗拉所不及福克斯的部分。
如此看来，还未上市就已经互相叫板的明锐和卡拉罗，上市以后未必会动摇福克斯在中级车高端市场的霸主宝座，但是毕竟这两款车的实力是谁也不可小视的，无论竞争结果如何，对于今年有购买20万以内轿车计划的消费者来说，总归是多了很多好选择，这是一个大好事。
来源：腾讯汽车
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