一直以来，我个人认为，评选、论坛和展会是汽车产业的“三大狗皮膏药”。狗屁膏药在必要的时候还是很有功效的，但多了就让人烦。尤其是，多数狗皮膏药只有止痛、止血等几个简单的作用，但在不同的江湖郎中嘴里，却能包治百病，无所不能。
第十二届上海车展如预料中一样火爆，也与预料中一样无聊。一位汽车企业的老总对记者说：“车展一年比一年热闹，新车也越来越多，但实质性的变化并不大。这就好比你天天吃一种菜，只是烹调的手法不同，你说会不会腻？”
油腻是因为生活质量提高了，或者说如记者般所谓的业内人士有些麻木了。振作一下精神，好好品味一下本届车展，倒是真的看到了两种表情和一个侧影。
第一张脸：貌似高雅
爱慕虚荣，或者文雅一点的词汇叫“爱面子”。以前老是觉得只有咱中国人爱面子，后来发现老外比中国人更爱面子，也许是如乡随俗，也许是被咱中国人同化了，车展已经变成了一个比阔斗福的舞台。
与装修豪华的展台和妩媚暴露的模特相比，车展的主角汽车反而显得微不足道了。耀眼的灯光和狂躁的音乐覆盖了每一个展台，静止的模特尚不能吸引眼球，于是轮番推上一组组劲爆的舞蹈，让人恍然不知是在舞厅还是在参展车展。
车展开幕第一天据说有40多场新闻发布会。有意思的是，一旦一个展台开新闻发布，周边的展台就拼命发音乐，或者以最高的声贝播放广告。你如果不是全神贯注，而且在最近的距离聆听发言，一定搞不明白，舞台上西服领带的发言人是在介绍车型还是在辱骂对手。
在上海车展成为与全球A级车展比肩的展会之后，在跨国汽车公司极力想展示自己“高、大、全”的形象的时候，我们发现，那些貌似高雅的展台与卖白菜的集贸市场还是没有本质的区别。
第二张脸：歇斯底里
尽管汽车集结了现代文明的诸多成果，在一定程度上是现代文明的标志，但具体到时下的中国，考验企业更多还是市场占有。
在这样一个前提下，尽管主办方提出了“人、车、自然的和谐”这样一个主题，企业也装装样子推出了不同的环保、新能源车型，但他们极力想宣扬的还是量产车型。
丰田所谓“有史以来在中国最大参展规模”的舞台上，主打的还是经过一轮又一轮宣传轰炸的新花冠——卡罗拉。这个名称多少显得蹩脚的车型是丰田鏖战中国市场的利器。而在大众庞大的展台上，迈腾无疑是最大的焦点。那些以新概念、新能源为看点的其他车型不过是做了陪衬罢了。
与外资品牌的豪华阵容相比，自主企业多少显得单薄。尽管在上海车展上，自主汽车发出了有史以来最强的声音，但在外形设计和核心技术上还是亦步亦趋，走在模仿与独立的边际线上。
源于国内市场激烈的竞争，汽车企业都表现出一种着急的心态。这种心态表现在上海车展上，多少有一些歇斯底里的感觉。
一个侧影：敬业的老外看客
与以往任何一届车展不同的是，本届上海车展上，前来参观的老外越来越多。这些老外包括三部分人，一是外国媒体记者，二是外国汽车企业、汽车设计、汽车销售等同行，三是商业间谍。
笔者注意到，老外在上海车展上非常敬业，不像我们国内的参观者，走马观花看个热闹。不仅仅把新车前前后后、里里外外端详个够，还要索要各种车型资料，真真是来看车的。
参加过很多届北京和上海车展的笔者一个很深刻的体会是，伴随自主汽车的发展壮大，中国汽车越来越收到外国同行的关注。在本届车展上，但凡是自主品牌的展台，总能看看很多老外在哪研究新车。
这在一定程度上也说明。“中国汽车”已经不仅仅是个概念。
来源：腾讯汽车
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