前几年由著名导演斯皮尔博格的DREAMWORKS投资拍摄的一部动画大片，叫《小鸡快跑》，说得是一个养鸡场里的小鸡，为了摆脱避免不了的被屠宰命运，在两只勇敢的小鸡带领下，最后凭借团结协力，利用群鸡动力飞机等“高科技”装置最后逃出生天的故事。
故事虽然充满童趣和诙谐，但是也可以说明一个商场上的朴素道理，如果你不能比竞争对手跑得快，就会比较危险。对国内汽车业界的自主品牌来说，这个道理完全适用，于是我们欣喜地看到奇瑞本次参展多达25款产品，这种速度绝对可以让老外众多竞争对手望而生畏，奇瑞作为自主品牌的旗手，在本次车展上体现的竞争力自然不必表述。而其他自主品牌如同电影中的小鸡一样，你追我赶。
以本次车展中排开7+7的阵容（7款整车+7款发动机）的华晨来说，已非昔日吴下阿蒙。曾几何时，华晨当年的中华轿车大长了国人志气，但是后来种种原因使得产品销售不甚理想，加上以往在商务车领域领导地位的不断下滑，一度让人质疑华晨是否已经将永堕泥潭。但后来自明星产品骏捷上市以后，这款超高性价比的产品让华晨走出困境的同时，强化后的品质且带有欧系风格的产品使整个华晨的品牌力有所回升。本次车展华晨继续展示去年已经现身的M3跑车，以及没人想到过的骏捷FRV，这两款车都有很漂亮的外形，骏捷FRV业界已经传言未来可能的价格是7.5万，这个价格如属实，同当初的骏捷一样，是很具杀伤力的。从华晨在本次车展上的表现也不难看出，这个公司已经开始步入良性发展的快车道。
而同一W1展馆的长安也有厚积播发的味道，杰勋混合动力车，采用高性能、高效率的并联式驱动系统，让人对以往看上去技术含量不高的长安刮目相看。另一不大被人注意的CB发动机技术指标更为了得，1.0L排量的新型汽油机，集成了进排气正时可变气门、涡轮增压、缸内直喷三位一体，最高输出功率能高达95kW/129匹马力，相当于很多2.0L排量的汽油机，具有十分卓越性能，现在的问题就是到底什么时候量产了。
其他的自主品牌都不次于上述几家，比亚迪、吉利、海马、长城，还有江淮，在技术和新车型层面都亮点纷呈，颇有一花怒放不是春，百花怒放春满园的味道。
还有一个很能体现“跑”概念的现象，那就是跑车。以往，国内的爱车一族看到国外的跑车都觉得心驰神往，国外不单单有法拉利、保时捷等顶级跑车，也有很多平民跑车，如富士重工的SUBARU和三菱的EVO就是这样的产品，但是这些进口的跑车价格太不厚道，几乎比国外的价格要贵上一倍，厂商的想法很合情合理，既然是小众市场产品，那就应该是小众的价格，反正大多数人是不会买这样的产品作为日常代步工具的。但是看看现代的酷派在国内热销就知道，实际上这个市场并不小，而且国内的汽车使用者经验和国外一样，平时很少有坐3-4人的时候，基本上下班和周末使用都是1-2人居多，跑车不但能满足大多数日常使用，还能满足很多年轻个人消费者心理层面时髦和满足的需求。因此，象本次车展上的吉利美人豹II、奇瑞A6CC让人惊艳，再加上海马S1、华晨M3等已经露过面的自主跑车，如果能在近一两年上市的话，或许这将迅速改变国内消费者对跑车的看法，并又形成一个新的细分市场。
小鸡快跑，说的就是“跑”的话题。一则相对于国外跨国汽车巨头大鳄来说，国内自主品牌还没有形成自己的完全竞争力，就好比是小鸡，必须要快跑才能比别人步子迈的快；二则随着国内汽车市场总体容量的日渐扩大，连以往很难接受的两厢车，如今都有这么大的销量，国内跑车市场的启动也应该不远了。
来源：腾讯汽车
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