因为从小爱车的原因，我多少算半个汽车通，虽然不及那些汽车专业高材生那么精通，但也能在朋友面前忽悠一阵，于是我这个伪专家成了朋友们买车的职业参谋。近日某个要好的朋友要买车，更是拉着我周末频繁出现在亚市和4S店中，在苦苦筛选了两个月之后，朋友突然通知我，他打算过一段在买，因为车价又降了，而且在上海车展上还将有多款新车上市，就这样车市少了一个买家，多了一个持币代购者。
如果放在三五年前，这位朋友肯定已经出手捷达了，他12万元左右的预算在当时除了捷达别无选择，但是现在不一样了，新宝来、凯越、福克斯等多款家用车都集中在这个价位，斯柯达明锐等车型价格也会在他的预算之内，在一汽大众、上海通用等巨头大幅度降价之后有可能引发的车市连锁反应，更是让他觉得要等等了。
说句不太谦虚的话，这位朋友在我的引导下，从一个车盲变成了理性的消费者，在选车的时候，他不关心这车有没有天窗、真皮等表面配置，他更看重车身结构和主动安全配置。也许是因为这种理性，让朋友和市场上很多热销车擦肩而过。
某款来自美国汽车巨头欧洲设计室的热销紧凑型两厢车是我给他推荐的首选车型，欧洲NCAP碰撞测试5星成绩、欧洲紧凑型车操控之王的美誉、足够宽敞的车内空间和官方12.98万元的报价都非常符合朋友的要求，只是在主动安全配置上的不足让朋友难以出手－－缺少ESP。也许这个配置在很多人眼中不如天窗、真皮更有面子，但在朋友眼中ESP是一个危急时刻可以救命的法宝。对于这款车，朋友给出了这样的评价“同样价格，把1.8升发动机换成1.6的我可以接受，把遥控门锁减掉我也不在乎，铝合金轮毂更是我不需要的，经销商给的几千让利我都可以不要，我只想让它加个ESP，因为这个关系到安全，而且我没法自己加装”。仔细一想，朋友的话不是没有道理，从成本上看，遥控钥匙、铝合金轮毂和经销商给的几千让利加在一起确实够换个ESP了。在行驶过程中，有没有ESP对车辆安全性有本质的差别。
除了这款美国品牌紧凑型车外，来自德国的经典家用两厢车、法国的浪漫三厢车也都因为同样原因被淘汰掉。刚刚大降1.1万元的某款标配ESP的三厢车曾经让朋友满意，但在安全气囊上的缩水和价格高于预算让它很难出手，又听说其同平台、低价位车型将在该集团另一个合作伙伴国产，朋友更是决心等下去。就这样，一个怀揣12万元银行卡的准车主变成了一个坚定的持币代购者。
我相信，朋友在选车时的遭遇很多准车主也遇到过，厂家、经销商的不断让利对于他们确实是一个刺激，但面对以牺牲品质为代价的降价，他们却很难认同。对于大多数家庭轿车的消费者，他们不可能有太多的钱频繁换车，选好一辆车最起码要用上5年，用自己辛苦攒下来的钱换不回一辆满意的车，让他们很难下决心出手。
欧美成熟市场上长长的消费者自选配置单和中国市场厂家说了算的固定配置单，让人感到我们离成熟市场还差的太远太远。不断大幅度下滑的车价只能说明中国车市的价格水份远没有挤干，牺牲品质降价更是体现出厂商急功近利和不负责任的一面，毕竟技术升级比降价投入要大。
在渐渐成熟的中国车市，降价杀手锏慢慢的失效了，不是因为消费者不在乎价格，而是因为在降价的同时品质也打折扣了。如果厂家能认真了解一下消费者的需求，在降价和提升品质中作出一个合理的选择，今天的车市也许就是另一番景象，准车主变成持币代购者的尴尬也许会少很多。
来源：腾讯专稿
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