因为飞利浦机省电耐打，所以才在买了2个智能机后放弃再买智能机了，第一个是索爱W950，电池差劲，系统不稳定，害得我好多电话接不到，于是就换了第2台智能机HTC VIVA。
智能机情节使得我在购买手机的心理上有一种偏信感，结果VIVA的感觉也是一般，多普达最大的优点就是点按数字键时能自动把号码相关的电话给列出来，这点真是多普达的伟大之处，这款智能机只适合在办公室等地方使用，开车或手比较大的人是不适合的，因为触摸屏的弱点就是容易给按错号码，VIVA的CPU运算比较慢，机身内存低，这就使得在打完第一个电话然后紧接着打第二个电话时会出现严重的卡机现象，到后来就干脆假死，然后又不得不卸下电池重启，智能机重启的代价就是要相当长的一段时间，那接一分钟的等待简直是太长了，于是在无数次死机和卡机之后，只好选择换机。
选飞利浦就是最开始提到的原因，省电，可惜飞利浦采用的居然是MTK软件解决方案，这使得很多人感到郁闷，但是飞机的省电优点压倒一切，在选了半天之后犹豫在滑盖的X650和翻盖的X700之间，营业员说2款机器的内核都是一样的，最后感觉倒向了翻盖的X700，在购机后就开始郁闷了，飞机的电话簿居然不识别我从HTC智能机上换下来的SIM卡电话簿，这可让我郁闷了半天，最后借助老的HTC机的备份、删除再复制、修改SIM卡电话簿才摆平，花了不少时间，这是郁闷一。
郁闷二：飞机随机附送的软件居然不能用，在电脑中打开飞机的mobile PhoneTools就是永远的忙碌假死，根本就无法使用，这就是国产的MTK解决方案的特色，飞机在软件上就显得太山寨了。
电池还只使用了一次，感觉还马马虎虎，能在一天打20余个电话的条件下坚持3天，这已经破了我前面所有手机的记录了。飞机随机有2块电池，可莫名其妙的是，电池既然有2块，那就应该再带上一块充电板啊，不然直冲条件下怎么去使用或给另一块电池充电？难道是在手机上给另外一块充满电再使用？这是设计人员忽略的一个问题。
总的来说，飞机在省电上超越了一切，在电话多和事情多的情况下，能不帮机主的倒忙就是一种伟大了（一家之言，个人感觉）。
