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佳能550D综述
由于比其他媒体更晚才拿到了550D，加上实际上550D已经在国内上市并销售了近两个月，有关550D的各方面评价都已经非常齐全，如果在搜索引擎中键入“佳能 550D”之类的字样你可以检索到数十万个相关的信息。
对小编来说，像佳能550D这样一台设备其实并不需要过多的去评价他，对一台入门型的DSLR来说，我们需要的是使用体验、应用体验，而非纯粹的理论参数，由于入门型产品面向的市场更加广泛，对这些使用者来讲，他们很多时候仅仅只是将它当做一台普通的数码相机来使用，而非如同我们这些“刻薄”的人一样，拿到产品必言参数、必言市场前景。
从去年佳能500D的市场销售情况来看，我们基本上不用怀疑550D今年继续拿下市场销量前列这个观点，由于拥有足够强大的性能作为支撑，就小编看来，光是1080P的全高清视频拍摄就能吸引不少人购入550D，当然这并不是关键，和500D相比，550D更多的继承了来自7D的“血统”，这让注重性价比的消费者格外的关注550D，佳能很明显希望通过强大的产品功能巩固自己入门DSLR的销量王者地位，一方面是为了和老对手尼康的进一步竞争，另一方面也是为了防范来势汹汹的EVIL（单镜头电子取景）相机阵营。
从任何一款成功的产品身上，我们都能找出很多闪光之处，不过550D的诞生也同样伴随着许多争议，比如说那高达1800万的像素。如果你对550D仍然存在疑虑，小编认为你大可不必担心，倘若国内这么多的评测和体验文章都让你看晕了的话，那么看看国外是怎么评价550D的，在上周刚刚揭晓的TIPA2010上，佳能7D与550D都拿到了奖项，点击这个链接可以了解详情：TIPA AWARDS 2010 。
本站对TIPA大奖的揭晓也有相关的介绍文章，详情请点击：http://article.pchome.net/content-1109143.html
相信即使很多人对550D再有争议却也无法否认550D目前在同价位产品中的确难逢对手，这也是小编对所有向我们询问“买什么单反好”的人的统一回答。
我们几位编辑都轮流对550D进行了一番体验，其中尤以一位同事拿到了3000多元的F1 A区观赛票+维修去参观的拍摄体验最为让人羡慕，那么接下来就不妨跟随我们编辑的镜头去看看车王再度回归的F1上海站的魅力。
周五维修区参观
手头拿到了一套比较宝贵的F1观赛券，想着不能浪费了这个大好的机会，于是特地申请拿了550D想拍点内容。观赛券是3000多元的套票，周五到周日可以任意前往，没有进出的次数限制，该套票还附带了维修区的参观，以往我们只能在电视上看见的工作人员、赛车和维修间如今却能够如此近距离的接触，对每个热爱赛车运动的人来说，光是想一想或许也会有些激动。
F1除了是一项运动之外，其商业价值才是吸引诸多厂商巨额投资赞助的主要原因，在整个F1上赛场，主要划分为内场和外场两个大区域，以入口为界限，上图的奔驰展台和保时捷、IBM等都在内场，需要凭票入场后才能参观，而在外场的多数都是和上赛场有合作的本地赞助商，只要你来到F1上赛场，没有票子也能参观。
第一天赶到看台时已经临近练习赛的结束，因此也没有捕捉到什么很有意义的赛车画面，老实说在前往观赛的途中，小编也对550D每秒仅为3.7张的连拍能力是否能很好的捕捉赛车感到担心，不过当天因为并没有什么很好的机会可以尝试。
为了能尽早的参观维修区，因此虽然离集合还有一段时间，但当来到集合地时已经排起了这样的队列，上海车迷的热情真是不容小觑。只过了不多久，在身后也排起下图这样的长龙。值得一提的是，和这些一起去参观的车迷相比，小编手持的550D加18-135mm的设备其实算比较“差”的，队伍中随处可见各种“红圈”以及“白炮”，而小编手上的组合除了550D 18-135mm的组合之外还有E3+150 F2的组合，其实严格来讲，这两套设备的焦段要拍摄F1都不太合适，好在今天的维修区参观还没有什么大碍。
如果使用过4/3系统的DSLR的话，一般都会对其快速方便的Live view功能印象深刻，以4/3系统的入门机型E620为例，还有特别实用的双向反转液晶屏，在实时取景的拍摄上，550D的实用性还是稍差一些，另外对焦速度和感光元件更小的4/3系统相比还是要慢上一些。
如果将上图放大来看的话看的话，会发现其实并没合焦准确，像这张希望通过高举照相机来实时取景拍摄照片的话，确实不是550D的强项。
进入维修区
接着就进入维修区了，队伍是从维修区的出口（也就是赛车进站维修后驶出的出口）进入维修区的，到了这里人群一下子就“失控”了，倒不是说大家都在四处乱跑，而是原来保持的良好的排队队型被打散了，好不容易来参观一次维修区，大家当然想多拍一点自己想拍的东西，就纷纷奔着那几支车队而去了，小编一行倒也没必要特地去凑这个热闹，人少的地方还能取个不错的位置拍上几张。
到了这里18-135这支镜头的焦段还是比较合适的，为了防止参观对车队的维修工作造成影响，所有的车队前都拉了一根“参观警戒线”，参观者不能“越雷池一步”，因此18-135乘上佳能APS-C规格的1.6系数后，拍拍维修区还是很合适的。
为了适应维修区里外强烈的光线反差，这里的大部分照片都将ISO调整至了400，550D纵然有1800万像素，但在高ISO时的画面整体纯净度方面还是相当出色的，这点TIPA的众位评委们在点评550D和7D时都有提到，小编就不赘述了。
这里的一些照片都做过裁剪和后期细微的小调整，主要原因在是现场的环境相当复杂，观众太多，其实有更多的照片都是因为画面中的观众而成为了“废片”，如果未来各位有也拍摄维修区的话一定要做好充分的思想准备。
小编观赛票的看台位置位于A区下层，正对面就是雷诺车队，今年由于数支大车队都有大的车手更换动作，今年的雷诺和去年有了很大的差别，当然由于本身还算是一支比较成熟的车队，所以比赛成绩并不算差。
和小编看台位置正对面的另一支车队就是老牌的私人车队威廉姆斯，在上一页的照片中也有体现。该车队今年引入了老将巴里切罗，让小编感到意外的是，这位名为 霍肯博格 的车手的上海站成绩倒是不错，令人刮目相看。
参观维修区
维修区参观的车队中唯一例外的是BMW sauber车队，他们的隔离带设置的最小，几乎就在车库的门口，因此观众也就得以拍摄到如此近距离接触赛车的照片。
值得注意的是下图，考虑到强烈的光线反差，小编在设置550D时打开了高光溢出这个选项，时候查看照片可以看到下图的画面平衡做的非常好。
然后就来到令人激动的法拉利车队的维修区了，“红色军团”在国内有着大票的fans，小编的很多朋友都是法拉利的车迷，这次法拉利也为参观者准备了小小的福利——几位可以合影的工作人员，虽然说不是舒马赫、汉密尔顿之类的大明显，但能和世界上最优秀的车队之一的工作人员合影，对fans来说也是一种莫大的欣慰了。
法拉利的维修区也是当天比较繁忙的一个，许多工作人员都仍然在紧张的调试赛车工作中，而对fans来说，能够这么近距离的看到法拉利的F1战车已经比什么都幸福了。
如果你留意一下下图，会发现法拉利的工作人员穿的鞋子就是puma在国内大做广告的F1运动鞋。
麦克拉伦和奔驰
梅赛德斯.奔驰和麦克拉伦之间的关系小编以前总是搞不清楚，总以为这只是同一家公司的不同称呼，这实在是由于不管在什么地方，奔驰的名字总是和麦克拉伦如影随形，仿佛他们就是天生的一体。今年奔驰宣布多年之后重返F1赛场，而且这一来就相当地“惊天动地”，罗斯布朗、大舒马赫，这些中国车迷再熟悉不过的名字又一次出现在了眼前，特别是退休之后再复出的舒马赫，或许大家对他身披“银色战袍”感到非常不习惯，但忠实的车迷仍然会坚决支持自己的偶像，这点在维修区参观时就能深刻的感受得到。
麦克拉伦最后包揽了上海站的前两名，事实证明一支成熟的车队的重要性丝毫不比车手来的差。
当天观众最多的三支车队维修区就是法拉利、麦克拉伦和奔驰GP车队，可惜的是舒马赫失去了一支成熟的车队支持后，也就变成了一般的车手了，当然他在比赛当天和汉密尔顿的几圈缠斗还是让我们看到了老车王当年的风采。
奔驰“鸥翼”
当天小编参观维修区的另一个重点是希望能亲身看一下传说中的“鸥翼”安全车，不过到了维修区最末尾的安全车停放区域，由于没有了“警戒线”，大家都一拥而上，根本找不到什么好的拍摄角度，因此只能将就着拍了几张。
现场离“鸥翼”太近，没能获得什么好的角度给各位展示这款跑车的魅力，最近听说国内某车厂也推出了“临摹”鸥翼设计的民用车，鸥翼看见自己这个不知道哪里来的“兄弟”一定“泪流满面”。
走到维修区的末尾后，赛事组织方将观众都往赛道上引导，回头看一眼人群，只能感叹经过这些年F1在中国已经确确实实聚集起了很高的人气。
站在空旷的赛道上面，只要闭上眼睛仿佛也能感受到震耳欲聋的引擎轰鸣声，周五的维修区参观的整体情况大致就是如此，接下来就转入正赛当天的拍摄。
正赛当天
F1周日的正赛当天可以被视作一个小小的节日，加上世博会的临近，当天组委会也安排了一个小小的环节，意图向来观赛的观众，尤其是外国观众展示上海在世博方面的准备工作和接待能力。
其中之一就是当天一个几百名外国世博志愿者的见面活动，均为在华外籍人士，他们均自愿报名成为世博志愿者服务广大外国游客，这也是当天开赛前一项最重要的活动之一。另外一项是车手乘坐大巴绕赛场的巡游部分，由于这部分照片使用的是另外一台相机，这里就不适合放出了，还请见谅。
如同周五参观维修区一样，比赛当天的从卡片机到长枪短炮也是随处可见的，尽管当天最后下起了雨，但根本无法阻挡大家的拍摄热情。
不过上海站当天的这场雨让整个比赛变得异常的精彩，也没有枉费那么多观众到场观战，从小编所在的A区看台望去，维修区上层的VIP包厢以及顶层都坐满、站满了观众，即使下雨也没有丝毫的影响！
受到焦段以及视角的影响，小编所在的位置的视野并不算最好，因此正赛开始之前就没有过多的“扫摄”全景了。
鸥翼全身及现场花絮
和小编一样对鸥翼感兴趣的人绝对不在少数，比如上图这位老兄，就围着鸥翼和驾驶员一顿猛拍。
为了追求拍摄角度，就是上赛场也照样“跪”给你看
除了记者之外，还有不少特殊身份的人此时能出现在赛道上，伯尼就是一个例子，当伯尼出现在鸥翼身后时，马上就被几位记者包围，这位F1的掌门人受关注的程度完全不亚于那些大热的车手，或者说对媒体来说，伯尼比车手更有“新闻点”。
赛车是奢华的商业活动，所以可以想象在这种时候能出现在赛道上自由参观，还能和驾驶员合影的人，他的身份不会普通。
雨势带来混乱
正赛当天的情况如大家所知的那样，现场戏剧性地在临近比赛之前下起了雨，这为当天的比赛增添了相当多的可看元素，要知道在取消了比赛中途加油这个设定后，F1整个比赛的变数被减少了至少一半，而其实际的比赛进程就变为大家只需要看一个开头，倘若排定名次以后只要车手自身不发生大的意外，比赛的名次就已经基本排定，这样的比赛过程就会相对显得无聊。
不过到了车队这边就显得相当的混乱，在正赛中，由于雨势的变化，赛车频繁进出维修区更换轮胎，最终麦克拉伦凭借良好的战术最终才赢得了比赛的胜利。
进入正式比赛之后550D能发挥作用的的时机显得就不多了，更多的时候小编还是倾向于使用拍摄高清视频来代替高速连拍，实际上每秒3.7张的连拍速度也称不上“高速”。
对体育摄影来说，一个是对相机的对焦能力和连拍速度有苛刻的要求，其次就是合适焦段的镜头和三角架，比赛当天的小编手上可以算是几乎一样都没有，为了能用550D捕捉一张追焦的F1赛车可谓煞费苦心，浪费了无数快门，可是由于小编的看台位置是A区，正是高速的大直道，赛车行驶至此都是全油门到底呼啸而过，并伴随震耳欲聋的声响，这给拍摄提出了很大的难题。
最后历尽“千辛万苦”，获得了这么两张照片，我们也不得不承认在体育摄影方面550D的性能还是比较孱弱的。
不过550D也有办法来弥补自己的弱处，那就是高清视频拍摄，下面小编就给出两段使用550D拍摄的1080P全高清视频供各位下载观看，你将可以看到因为感光元件大（相对目前的民用主流DV而言）而带来比较好虚化景深效果，同时和500D相比，感光元件结构改良后的550D在高ISO表现上还要更胜一筹。
短片FTP下载（请右键点击直接另存为）：
第一部分：F1上海站发车 大小： 74MB
http://stream.pchome.net/2010/digi/0422/MVI_7961.MOV
第二部分：赛车高速通过大直路 大小：104MB
http://stream.pchome.net/2010/digi/0422/MVI_7970.MOV
以上就是小编与550D观摩2010上海F1大奖赛的全部历程，550D给大家留下的印象都相当好，其中能够拍摄全高清视频并且支持手动曝光为550D加分不少，如果要用一句简短的话语来概括对550D的使用感受的话，小编认为“DV有大麻烦了”是反复思量后的答案。
550D的出现不仅是对尼康和索尼等竞争对手的一个杀手锏式的产品，也是对DV产品的一个严峻考验，联想到最近有一部热门的美剧和一部即将开拍的日剧都宣布将使用佳能EOS 5D makrII拍进行拍摄，用数码单反来拍摄影片的时代或许真的已经到来了。
本站针对佳能550D的体验和游记还在继续，上海世博会已经正式召开，本站也会配合世博主题推出一些世博会相关的记录和相机体验文章，而550D将首当其冲，套用佳能那句广为人知的广告语：“世博的感动，就用佳能拍摄吧”。
