罗-丹尼斯和两位车手周三赶到巴黎时，在一间宽敞的房子里，当FIA（国际汽联）的技术官员开始询问车手提供的证据，汉密尔顿流露出一丝狡黠的微笑，丹尼斯面对记者镜头苦着个脸，另一边托德笑的合不拢嘴了已经。在F1的历史上，车队积分清零并被处罚一亿美金，是迄今为止最重的处罚了，但其实，从FIA的具体处罚决定看，是大家都可以接受的结果。车队内部两名车手的积分将得到保留，而且此前关于他们将被禁赛两年的传言也并没有成真。
就事论事来说，迈凯轮的行为好比足球本方禁区内拉人犯规，没有直接红牌出局已经很幸运了。值得注意的是FIA第三条判罚才是真格的，“世界汽车运动理事会在收到2008款迈凯轮F1赛车的完整技术报告后，将在2007年12月的会议上决定，是否对迈凯轮参加2008赛季的F1世锦赛执行任何制裁。”
F1是一个契约精神组成的商业组织，在围场中，车队人员会彬彬有理但一丝不苟地提示你：挂什么样的证件可以去什么地方，没有什么样的证件就是不能进。所有违反契约精神的行为将遭受其他成员的唾弃，游戏规则是大家都要遵守的法规，伯尼认为：10个儿子都要听话，这样这个家庭才能和谐的发展，假如做不到一视同仁，F1就没有存在的基石。近几年来FIA屡次修改技术规则，目的就是对付法拉利这个逐渐强大开始不听话的孩子，最终把法拉利从冠军的宝座上赶了下去。
此前，FIA处罚过英美车队“第二箱油”，但只是英美利用技术条款钻了空子，FIA还处罚过米其林，那也是由于安全问题，而且2000万的罚金直接把米其林逼出了2007年的F1阵容，“间谍案”使得迈凯轮车队陷入一场空前的公共危机——如果这样也可以的话，车队每年上亿美金的研发可以不用做了，直接雇佣间谍好了。
作为当事人，罗-丹尼斯肯定意识到了问题的严重，在听政会之间，一些F1名宿出来说话帮腔，在丹尼斯的授意下，原来一直保持沉默的阿隆索和小汉突然出来“提供证据”，争取宽大处理，这种“丢帅保车”的做法是为了给车队保证一个冠军：既然不能获得车队总冠军，拿一个车手冠军也好。
关于“一亿美金”的处罚，可能有些网友认为太过严重，在FIA的处罚原文中是这样说的：“另外，车队需要交付相当于1亿美元的罚款。”，首先这并未说明交付的方式，是现金交付还是实物交付，当初FIA对米其林罚款2000万美金，但事后米其林用购买2006年美国站门票的方式予以抵消。这个“相当于”很值得推敲；其次也并未说明交付的时间，一亿美金可以拖多长时间呢？
在F1的10支车队里，只有一支车队全年赢利超过一亿美金，这就是法拉利，法拉利是菲亚特集团下的蛋，现在却可以反哺母集团了。法拉利依靠冠军的头衔得到来自全球的赞助，换句话说，任何一支车队拿了冠军，都有可能得到超过一亿美金的赢利，包括迈凯轮，只要不出局，明年能够继续征战F1并夺冠的话，这一亿美金可以再挣回来。
FIA的三条处罚可以总结为“罚分、罚款、追究”，法拉利要的是冠军，“罚分”后他们就可以继续拿到每年超过一亿美金的赞助，现在也如愿以偿了；对其他车队来说，期望“追究”来平息众怒，“罚款”的间接受益者是FIA。至于看上去最倒霉的迈凯轮，他们最担心的结果是被禁赛，而这个变成了一个要到12月份才讨论的“缓刑”，也可以舒一口气了。
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