1.6L的小组赛！对比伊兰特、凯越与F3

A516和A520

说句实话，现在中国汽车市场，真的是谁也摸不透，前两天还是中级车的天下呢，没准过几天SUV就开始走红了。就好像今年，层出不穷的国产自主品牌A级车把市场搅和得也是天翻地覆。早先是骏捷的上市，“小宝马”的称号使得它迅速得到了年轻人的认可。

『对比伊兰特（左）F3（左）凯越（右）』

然后就是比亚迪F3的出现，迅速夺走了在市场上走红许久的丰田花冠的一些风头。而奇瑞的A516和A520更是来势汹汹。其实不论是骏捷还是F3，能够引起人们关注的主要还是来自于某些已经颇具知名度的国外品牌车型，骏捷托了宝马3系的福，而F3也托了丰田花冠的福。

『F3的外观』

说到托福好像有点过了，但是极为相似的外形，让人不得不有些联想——到底是真的好，还是因为借鉴得好。就个人的观点，借鉴得好就是真的好！任何新生事物想要发扬光大，初期最好的办法就是先去借鉴，因为这样可以事半功倍，可以省掉许多“摸石头过河”的时间，中国的汽车产业也是如此。千万不要以为借鉴是件很容易的事情，这是在借鉴造车，不是画瓢那么简单。想做到形似并不难，但是还要做到神似，那就需要功夫了。

『凯越的外观』

在外形的设计上，虽然F3借鉴了其他车型，但是丝毫不会影响其在这3款车型中的地位——F3应该是最为时尚的。原因很简单，F3车身设计综合了花冠和飞度的特点，无论是车身线条的流畅性，还是局部外形的时尚感，似乎都要稍稍强于凯越和伊兰特。比如车身的整体线条，F3以大曲面的造型为主，流畅的接合使得其动感效果要好于凯越和伊兰特。

凯越和伊兰特

『伊兰特的外观』

凯越和伊兰特则以一些线条的点缀作为自身的设计特点，整车随处都可以找到一些棱角分明的地方，显得更加硬朗。再比如前大灯的设计，F3不规则的椭圆形设计比起凯越和伊兰特相似的菱形设计，不但显得活泼动感，而且还略微带着一点点俏皮。反观凯越和伊兰特，前大灯的设计比较相似，中规中矩的造型更多的体现一种大气与稳重。

内饰方面，F3是以简洁为主，浅色的内饰显得非常明快。不过作为国产自主品牌，F3的内饰做工与其他两款合资品牌车型还有一定差距，当然这也与成本控制和国内自产配套内饰件生产水平自身有关。

『F3的内饰』

凯越的内饰是这3款车型中整体感最弱的，中控台已经脱离了前面的控制面板，成为一个独立镶嵌的个体。不过它的亮银色中控台饰板的盾形设计非常时尚。

『凯越的内饰』

伊兰特的内饰

伊兰特的内饰则显得有些沉重，通体的色调都以深色为主，连点缀的桃木饰板的颜色都变得暗黑而没有光泽，比起凯越显得不够养眼。虽然3款车型都采用了同样的四辐式转向盘，但是F3上的桃木点缀与凯越上的亮银色点缀都要强于伊兰特的一成不变。其实在产品的设计上，最不好分辨孰优孰劣了，因为每个人的审美观点都是不一样的，各位读者只能见仁见智了。

『伊兰特的内饰』

同为1.6 L排量的发动机，一个是三菱的技术（F3），一个是现代的技术，一个是别克的技术，发动机的功率和扭矩输出都是不一样的。表现最好的当然是伊兰特，其发动机的最大功率达到了82kW。排名第二的是凯越，为78kW。F3只能屈居第三，为73.5kW。在北京严格限速的道路上，无法去测试这3款车的最高车速，只能根据功率来判断伊兰特的高速表现应该是最好的，F3会稍稍差一点。不过在加速性能上，则就比较好判断了。

『F3（上）凯越（左）伊兰特（右）的发动机』

先来看看扭矩，最大的还是伊兰特143N·m，其次是凯越的142N·m，最后是F3的134N·m。从数字上看，F3确实是处于劣势，但是实际的表现如何呢？伊兰特毫无疑问，仍然是表现最好的，静止加速和中途加速，凯越和F3都难以超越，发动机动力的输出非常灵敏。F3虽然在数据上与凯越相差不少，但是实际加速却好像并不落下风，甚至F3可能还会稍稍快一些，尤其是中途超车。以记者驾驶过的国产1.6L排量车型来看，这3款车的加速性能全部在中等偏上的水平。

『F3（上）凯越（左）伊兰特（右）的前排空间对比』

再来看看实际的使用油耗，根据经验以及调查得知，F3的大概使用油耗在7.4L/100km左右，伊兰特的大概使用油耗在9L/100km左右，凯越的实际使用油耗在8.6L/100km左右。虽然没有理论油耗相差的那么多，但是F3依旧是最省油的。反而凯越此时要比伊兰特还要省些油。如此看来，国产车型能够取胜以省油著称的韩日车型，的确比较少见，也值得鼓励，更值得嘉奖。看来我们在节油方面，已经有了自己独到的技术。

F3的内饰细节

目前F3的价格在7～9万；1.6L手挡凯越的价格在11～12万；伊兰特的价格在10～11万元。这下就该看出差距了，因为通过前几个方面的分析，相信大家已经能够感觉出来，F3的各项性能并不比凯越和伊兰特差多少，有些甚至还要好一些。但是价格上，F3却要比凯越和伊兰特便宜许多，即使是配置最高的F3，也要比配置最低的凯越和伊兰特便宜许多。

『F3的内饰细节』

而且F3不单要便宜，还要比它们多出许多配置，比如自动开启前大灯、带方向显示的防眩目后视镜、车身多处镀铬装饰、电动天窗、真皮座椅、驾驶席6向电动调节、倒车雷达、自动空调及NAVI语音电子导航系统等，这些系统全部加起来只要9.98万即可买到。

『伊兰特的内饰细节』

而凯越和伊兰特要想同样拥有这些配置，则至少需要多付出4万元左右的代价。也许还会有人说品牌价值也要值一部分钱，当然也认同这样的说法。但4万元只是用来购买一个品牌，这对于刚刚在经济上起步的中国人来说，似乎还不太现实。这下，性价比自然就分出了胜负。

『凯越的内饰细节』

说了这么多，无非是想让大家明白，目前国产自主品牌车型与合资车型之间到底存在着哪些差距，这个差距也许是劣势，也有可能是优势。但是不管怎样，通过F3的表现，我们已经可以欣喜地看到，目前国产自主品牌车型正在悄然追赶，无论是性能、配置还是价格，已经不再只是停留在以前单纯的借鉴阶段了，我们已经有了自己的见地，知道什么样的车才是消费者喜欢的车，才是符合中国消费者要求的车。