有人对新的汽车技术嗤之以鼻，也有人对其孜孜以求，新的汽车技术再全面推翻和改变老技术、老车型的同时，也让汽车界进行着潜移默化的革命。虽然革命总是艰难而曲折的，虽然革命最终未必会成功，但改变总是好的开始，这在汽车这一行业同样用的通，同样可行。
这次我要说的汽车新技术，其实也是不少人已经知道的油电混合动力技术，这项最早出现在丰田普瑞斯车型上的技术，似乎也经历了近十年的考验，而现如今做为又一款携带更先进改良油电混合动力技术的雷克萨斯RX400h，在走向中国消费者时仍然带着极强的新鲜感，而中国人到何时才能接受这类新鲜份子，而阻碍其普及的因素又还有哪些呢？
雷克萨斯RX400h似乎给人留下的最大印象是低油耗，综合路况平均8.5L/100km对于这类大排量SUV来说是难得的，这也许是它的最大优点和好处了。虽然综合工况下8.5L左右的油耗，对于普通轿车并不十分突出，但要注意的是这是一辆接近两吨重的SUV，其3.3L排量综合电动机的功率，总输出相当于一台4.0L引擎功率，如此比较的话，的确为低耗及环保作出了贡献。车载屏幕可以清楚显示及时耗能情况，当你启动车辆驶离停车场，这时候的工况是汽油引擎不启动，利用电力驱动车载电动机带动车轮行驶，这时耗去的是车载电池（不同于普通电池，是混合动力车特有的电池，体积比普通电池大好几倍）所储存的电力。当驶上道路，而驾驶者需要加速踏下油门踏板，车辆在无声无息中启动3.3L汽油引擎驱动车辆，这时候的加速力和同类SUV相似，如需要继续更高动力输出，只需要对油门踏板施压，车辆感应到驾驶者需要时，同时启动电动机进行辅助工作，配合引擎一齐发力，将最高输出提升至200千瓦，这时候的加速力相当于一台4.0L汽油引擎输出。当驾驶者中途松开油门踏板，电动机利用车轮向前转动的惯性产生的能量将其回收，转变成电力输进蓄电池，为下一次起步作准备。当蓄电池有一定的电量时，可供车辆停车一段时间提供电源，而这时候汽油发动机不会启动，真正达到零排放。
但是这样的好处似乎并不能给雷克萨斯RX400h带来多大的销量，在美国市场上新车雷克萨斯RX400h表现还算一般，但在世界其他市场的表现就不足够让制造商满意了。尤其是在中国市场，和丰田的普瑞斯遇到了相同的问题，就是在市场还没有即使推广开来的情况下，这些拥有油电混合动力技术的车型在价格上比普通汽车油车型和柴油车型要高出很多，人们在没有清楚的了解它们是否有绝对优势来替代汽油或柴油燃料车型时，恐怕很难接受如此高昂的价格。不过对于雷克萨斯来说，之所以推出该车，并不期望它能创造多少销售量，雷克萨斯所诉求的是一种态度：油电混合的可行性以及对该技术的展示。
混合动力车的出现，相信需要一段时间才能让消费者所接受，毕竟售价相对较高，另外，普及率不高导致部分消费者对其机件的耐用度和日后维修等系列问题存在疑惑，丰田在华推出混合动力车型，体现丰田的科技水平以及将来汽车的发展方向，丰田已经为将来做好了准备。
来源：腾讯汽车
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