卡罗拉终于上市了，自北京车展亮相后，上市的时间就是大家最为关注的，价格以及对中级车市造成什么样的影响，显然是一汽丰田期待的焦点，也是其他竞争对手顾及的地方。从卡罗拉13.28万到17.98万的价格区间，我不禁想问，这样的定价是否有些高？从定价来看，一汽丰田对卡罗拉是否又有些自视清高呢？
卡罗拉在北美有着不错的销售业绩，而初来乍道的它，在中国究竟能掀起多大的风浪呢？国内卡罗拉以“五米印象”即在五米之内搞定客户为宣传口号，究竟它有多大的卖点，而它的竞争对手又会有怎样的表现呢？
丰田最针锋相对的对手当然要算是本田了，卡罗拉与思域、凯美瑞和雅阁，都是针尖对麦芒的对手，而且都是非常经典的产品。现在新的卡罗拉上市了，产品看起来确实不错，包括外观，以及五米之内搞定客户的信心。但从其定价来看，价格是否高了一点？如果说现在卡罗拉1.6升的车型价格达到13.28万，确实与相同的1.6升的产品比起来定价是高了。但是敢于定这么高，一个很重要的原因就是其品牌的力量、品牌的价值。这个世界上为什么品牌溢价，还有品牌下面的东西，比如对它的产品质量、它的服务、它一系列的售后其它方面的事情，可能对这方面比较有信心。但是具体的这个市场能不能接受，中国老百姓在这样一个产品上是不是能够有更多品牌的认识。
作为一款在全球都很成功的车，我有理由相信卡罗拉在中国一定会有不差的销售成果，因为之前的花冠虽然被淹没在凯美瑞的辉煌之中，淹没在现代伊兰特的销售当中，但现在销售业绩也每个月有8000辆，有着一个隐性冠军的意味。说明花冠对市场的定位是有自己精确的确定性，虽然说起来可能卖点不是那么突出，但是可能更注重中国消费者对某些配置的合理性，某些价值的舒适型及外观的综合考虑。所以，首先它确保的是一个基本的销量，但是随着中国汽车市场仍然保持大概两位数的增长，丰田也在渐渐改变自己的市场战略，像当初在威驰上市的时候，丰田很难做出反应，热销的时候大家排队等车。现在日本人不保守了，开始希望能够跟上中国市场高节奏的增长速度，今年目标是增长大概30%，达到40万辆。卡罗拉担负了更重要的责任，不单单是一个保持低速的问题，它决定着丰田在中国的另外一家合作伙伴是否能够走向更加成功的因素。这还需要厂商进一步做具体的工作，基本成功面我相信是可以保证的，但是要看它能不能走得更远，能不能成功。
就是量到底能有大大，而且现在价格区间也形成了，包括下面还有威驰，定价有一套打法。市场的接受度相信应该说也会不少，但是到底取得多大成功不好判断。
卡罗拉将丰田的品牌价值以及良好的产品供应、售后服务管理融入到车本身的价格中，虽然我仍然认为它的定价有些过高，但很多买家更看中购车之后的服务水平，以及产品质量可靠性，所以买它的人一定会觉得很值得。不过在中国市场摸爬滚打了多年的丰田显然深知这个市场的规则，略高的定价相信也为之后的降价做好准备，价格更加灵活，车一定也能卖的更好。
来源：腾讯汽车
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