大发，对中国人来说是一个熟悉而又陌生的名字。20多年前的“黄大发”、“红夏利”让许多中国人，尤其是北方人想回忆老歌一样面带笑容的想起；但是“大发”这两个字却已经在中国改革开放的大潮中，渐渐成了往事，火了20多年的夏利出名并不是因为大发，而黄色的大发微面也因为国家对“面的”的禁令而淡出了人们的视野，而销量不佳的特瑞常被人记成丰田车，所以对国内年轻人来说，大发是陌生的。
然而面对着火热的中国汽车销售市场，大发回来了。虽然仍然属于丰田旗下的子公司，但大发这次的回归却更想强调自己本身，希望人们对其的关注与印象脱离母公司的框架。高调回归，大发在2007年其公司的“百年华诞”正式以自身名称推出国产车型DO1，尤可看出对中国市场的重视与渴望重塑昏黄的态度。我们对大发是思念的，而大发也非常想回到中国，更是因为被中国汽车市场潜在的巨大利润所深深吸引。从大发在北京车展之后的宣传即可看出，希望借勾起国人对20多年前熟悉的回忆，用感情牌迅速将品牌推广开，要让中国消费者接受大发并不是一个陌生的品牌。而首推的D01也是趋近“黄大发”面包车的小型MPV车型，似乎也想通过车型将中国人的记忆联系在一起。
大发有它可爱之处，这种感觉多出自于它的车型。大发与铃木有些类似，是以专门生产小排量小型汽车为主的汽车制造企业，除了即将国产上市的小型MPV D01以外，小型SUV“Be-go”、小型敞篷跑车“Copen”也在北京车展就亮相中国，虽然其它两款车型并没有明确国产计划或是中国上市时间，但大发给人们以制造可爱小车的好印象。造工好，车身小巧，适合个人家庭使用，价格也相对非常低廉，有了好的新印象，大发对在中国的发展前景更为自信。
可是我又想说“但是”了，仔细观察发现，大发生产线上似乎没有一款三厢或是两厢轿车，在中国汽车消费市场，即使是个人购车，多还是以三厢轿车为主，虽然最近两三年，两厢车开始盛行，但始终在销量上为能赶及前者。而在看看MPV、SUV和敞篷车市场，更是一个比一个小，需求亦是如此，虽然厂商和媒体不断宣传一些适合家用的小型MPV、小型SUV车型，但改变消费者的传统心理和用车态度尚需时日，所以可以想象，大发D01上市之后并不会达到以前“黄大发”的销量和覆盖率，期待从销量上获得很大的惊喜似乎很难实现。其实我更欣赏D01的SUV车款和小型SUV“Be-go”，希望率先国产的会是它们，但仔细想想，厂方国产MPV D01似乎更有道理，Be-go身为之前特瑞的换代车型，率先上市恐受到特瑞销量不佳的牵连，而且“SUV”已经在消费者心中成为高油耗、不经济、不适合家用的代名词，D01这种小型MPV车型在中国市场的竞争对手相对不多，如果配合经济的价格，很有可能在这个相对空白的市场获得成功。虽然从国产车型的选择上，大发或许存在些许无奈，或许大发更想有一款适合中国人家用的三厢或两厢轿车，但在短期不能实现的情况下亮相却又时不我待。大发来了，希望与其一同到来的会是精巧的造工和低廉的价格，真正的实惠，希望大发成为第一个做到的合资品牌。
来源：腾讯汽车
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