我一直认为海马汽车是一个非常用功的汽车企业，虽然做为最早期的一家合资汽车企业，并在一汽的协助下有过几年的辉煌，但似乎有些时运不济的海马汽车最终与合作15年的马自达汽车和平分手，让马自达自由的去“高攀”在中国的更好合作伙伴。虽和一汽仍有千丝万屡的联系，但在2006年的分手让海马正式的走上自主品牌的发展之路，自主福美来再次以实惠的价格为海马带来了一段繁荣，而用功的海马用多年的效益为基础，借合作偷师学艺，被外方遗弃后却让自主看到了更好的曙光。而离开了海马的马自达汽车，还在困扰于合资伙伴的利益纷争中。
海马3
马自达3
有了偷师学艺与自身的努力，海马3(Haima3)也就顺理成章的诞生了，虽然从H1到“海马3”的命名，有必然也有意外，但从与马自达3颇为相似的外形，要是有个更为合理的定价，海马3注定会让海马汽车迎来自主后的第二次辉煌。
所以我想先比较一下两者，从外形上看，二者已很相似，虽然在我看来，几年前设计的马自达3还是比海马3好看一些，但不可否认如此近似却又不完全一样的外形，海马汽车已经算是成功。海马3的前灯比马自达3更近似均匀的梭型，前水箱的盾型格栅也比马自达3更小一点，尾部的车灯也是学习来的，但车尾比马自达3更为上翘，后保险杠却没有那么宽大突出；海马3没有马自达3的侧包围，前进气口和前雾灯则是完全不同设计，而侧面造型来看海马3比马自达3更修长一些。从尺寸更能清晰的看到，海马3的4466/1730/1474(mm)与马自达3的4539/1755/1465相比，马自达3更为宽矮，由于前后保险杠的突出，实际车长上马自达3更为紧凑，运动气息自然更浓郁些；而海马3的轴距2607(mm)，与福美来的2610非常相似，车身尺寸也大致相同，于是我大胆猜想这部海马3是海马汽车自己从福美来同平台开发而来。在自主研发还没有达到相当的实力时，这样的改进衍生出的新车也算是不错了。从内饰上看，海马3除了学习到马自达3的三桶型仪表盘外，其他的设计是全新的，丝毫看不出与马自达3和福美来有什么沿袭，且这样的设计足可算得上美妙，而做工也进步到接近于精致的地步。海马需要进步的环节还是在机械部分，不管是TRITEC还是沿用普利马的HM483Q 1.8L，虽然成本并不会提升从而转嫁给消费者，但动力上的自主还是自主品牌需要努力和解决的。
虽然还没有公布价格，但我对海马3价格的期待却丝毫不亚于其他任何一款合资品牌车型。虽然考虑到要同福美来2代的价格拉开距离，但预计的11.08-13.68万定价似乎还有些高。想象一下，2.0L的马自达3最低卖到13.98万，1.8L的海马3有这样的定价会不会有些自视过高？何况福美来2代还有降价的空间和可能，所以待到海马3上市之时，价格还可以 更低一些。
来源：腾讯汽车
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