最近笔者正考虑买车，倾向1.6排量的速腾，可是身边朋友说的最多的一句话就是：“买速腾干嘛要买1.6的？”。这个“干嘛”，实实在在的伤害了我，虽然他们“一笑而过”，但是，这种言论不得不让我再去仔仔细细考量一番速腾1.6L的优劣。
我们先来研究一下速腾这个名字的来源。速腾这一命名采取了与大众汽车顶级豪华产品辉腾相似的命名方式，是大众汽车“腾”系列继辉腾之后推出的又一款产品。速腾中的“速”代表了速度、动感，象征着驾驶者对动感激情的无限追求，厂家的宣传点也在其运动性能强悍。所以速腾1.6L的推出，理所当然的引起了不小的争论。
虽然厂家仍旧是“以操控见长的高性能”作为速腾1.6L的直接卖点（幸亏没有再提“动力澎湃”，不然真的会被唾沫淹死）。但事实上，速腾1.6L车型确实是现有速腾家族中排量最小的，最大功率和最大扭据仅为可怜的74Kw与145N·m。而且，从参数上来看，虽然排放标准达到欧4，但一汽大众并没有对此款排量为1.6升的、用在宝来上的“落后”的铸铁发动机做何改进。并且由于1350公斤以上的整备质量，1.6L速腾确实难以满足驾驶者对强劲动力及操控的诉求。这款车的百公里加速表现比1.6宝来还慢了2秒多，达到了15.5秒。
相比2.0车型，1.6的车型还减少了不少配置，如：带杂物箱的前座椅中间扶手、灯光亮度可控仪表盘、多功能智能组合仪表、手动可调式腰部支撑舒适型前座椅、6+1碟CD+MP3+高级收音机、8个扬声器等等。所以也有人把排量1.6的速腾比作鸡肋。照这样看来，速腾1.6L也许是个尴尬的存在，动力不好，自然谈不上运动性能，配置不佳，有钱的都买1.8T去了，与2.0相比省不了多少汽油，勉强的好处是比2.0发动机省点机油。
但是，我想说的是：速腾1.6L保留了我认为速腾车型最核心的东西，比如ESP、四安全气囊等等主动被动安全配置，自动挡1.6L速腾仍然保留了六挡变速手自动一体的变速箱。毕竟在真正懂车的人眼里，速腾最诱人的还是它车身的安全性和精湛的工艺，激光焊接技术和车身空腔注腊这些看不到的细节都足以说明问题。
其实，1.6升的排量也足够应付城市堵车频繁、限速严格的路况了，2V发动机正是城市交通环境的经济选择。而且我可以负责任的说，74Kw的最大功率已经完全可以让速腾不吃力的行驶在路面上了，即使是在车内满员并且开着空调的情况下。毕竟我们极力不主张开着私家车去公共交通环境中“赛车”，至少是机会不多。当然，即便有了飚车的机会，在高端车型如林的马路上，恐怕速腾1.8T也不是对手。
并且，天窗、铝合金宽胎、镀铬门边、倒车雷达的可选安装，为速腾这样一款世界同步车型提供了更强的经济性和市场竞争力。我敢肯定的是，速腾1.6L绝对不是“鸡肋”。一汽大众推出速腾1.6L自然有它的道理，除了抢占15万元以下的市场份额，它也为那些追求时尚、安全但又不过分苛求速度的人，提供了一种相当不错的选择。
为有不同需求的客户细分产品的市场策略，正是一个聪明的、顺应市场潮流的商家应该做的；从细微处入手，正是一个有责任心的汽车制造商应该做的。东风雪铁龙的凯旋，在首批车型成功打开市场以后，又相继推出了减掉装饰型配置保留核心技术的精英型凯旋，而价格比豪华型低了四万多元，其实也是个聪明之举。窥一斑而见全豹，能从用户角度出发考虑问题的生产商出产的产品，应该是值得消费者放心的。所以，我们没必要再去讨论速腾1.6L的好与坏，而只需去关注它适与不适合自身的需求。
这时候应该把捷达的宣传口号借来用用：“1.6L速腾，理性的选择”。毕竟，13-14万的价格，对比着同价位的车还算得上公道。
说句闲话，我们说1.6L发动机老旧，并不是意味着速腾现款1.8T发动机有多先进，没有气门可变技术和缸内喷射技术的老1.8T发动机也是90年代产品，对于最新的速腾来说，它也是有点老旧了。
我最终还是订了1.6排量的速腾，彻底的理性了一次。
来源：腾讯汽车
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