很多车迷都津津乐道很多知名品牌汽车的家族特征，如欧洲厂商劳斯莱斯的宫殿式造型以及张开双翼的胜利女神、奔驰经典的栅式前脸、宝马双肾型前脸、以及奥迪最新的凶悍大嘴、标致狮子般的大灯和进气口布局，连以往没有家族特征的大众也在近年推出了U型前脸特征。美系车也有类似的现象，如凯迪勒克钻石切割般的犀利线条，新克莱斯勒产品复古的方形大嘴。这么多品牌的家族特征，的确可以让人可以一眼就从滚滚车流中将他们和其他车型区别开来。
但是奇怪的是，家族特征只有欧美的车商才有这样的设计，日韩厂商则没有这样理念，这究竟是为什么？恐怕这个问题的确很难回答，但是笔者觉得这要从欧美文化中的家族文化谈起了。实际上自中世纪开始，欧洲的一些上流社会和贵族就已经逐渐形成很多有地位和势力的家族，很多家族都是世袭贵族、爵士或者是拥有领地的领主，或者是由国王和贵族分封土地的骑士组成，这些家族延续几百年，很多一直流传至今，因此欧洲上流社会史可以从某种意义上说是有众多显赫家族历史组成的。美国虽然开国时间不长，但一样受到欧洲文化的重要影响，我们都熟知的肯尼迪家族、布什家族、摩根家族等等，就是近百年来影响美国国家政治和经济走势的名门望族。
欧美汽车文化中有着很深的家族烙印，别的不说，单单车标就有不少带有家族印记，如著名的阿尔法•罗密欧，形式上是将“ALFA ROMEO”置于两个嵌套的圆的上半部，中间是维斯康泰家庭的徽章，现在也是意大利米兰的市徽，徽章分左右两部分，左边的红十字架是米兰大公的徽章，右边部分是蛇正在吞噬撒拉逊人的图案，阿尔法•罗密欧公司采用这个图案作为商标，主要是为了纪念米兰市的创始人维斯康泰公爵及其家族。而凯迪拉克著名的花冠盾形标志，也是凯迪拉克家族曾作为皇家贵族的象征，同时表现了底特律城创始人祖先的勇气和荣誉。类似的还有玛莎拉蒂海神三叉戟家族徽章、保时捷与斯图加特市徽等等。连商标都是这样，欧美汽车文化中讲求渊源和传承的精神由此可见一斑。在产品造型设计中，最早的产品成为经典款式后，便成为一种家族特征被后来的产品沿用，就逐渐成为这个品牌和产品的一种规范和沿革，如同品牌基因和DNA一样，哪怕技术在不断进化，但是家族特性永远不会改变，也成就了欧美厂商的如今如日中天的市场地位。
而日本和韩国没有欧美汽车的百年历史文化，日本汽车工业是二战后才逐步发展起来的，韩国的历史更短，因此相较于欧美深厚的汽车文化底蕴，他们更百无禁忌，只要市场需要，都可以设计生产。
所以，如果不是业内人士或者汽车发烧友，几乎很难区别丰田、日产、本田产品的区别，如果把商标蒙上的话。此外，还有一个关键的原因是，如丰田和日产产品线如此庞大和众多的厂商，进行统一的家族特征设计也不大现实，因为一个汽车品牌的家族特征对于消费者来说，总有喜欢或者不喜欢的人，如果全部采用一个家族特征，对那些不喜欢的人来说，风险未免太大，因此索性撇开特征，按照消费者喜好和潮流设计就是必然选择。
于是你就可以看到每一代的花冠、凯美瑞、雅阁、蓝鸟都有着巨大的不同，根本找不到任何相同点。而韩国产品最初也是从模仿而来，国人熟悉的北京现代索纳塔，就是索纳塔家族第四代产品，前脸的花生灯和尾部造型就有奔驰和美洲豹的影子，而NF索纳塔是第五代的，外形进行了全新设计，简捷干练，几乎没有任何相同点。如果有兴趣的人，可以在网络上找找索纳塔“五代同堂”的照片，玩玩“比眼力，找不同”的游戏也很有意思。
本次上海车展上，很多欧美厂商发布的新品都延续了其特有的家族特征，如奥迪全球首发的S07，宝马CS概念车，凯迪拉克的CIEN概念跑车，第一次在中国展台上露面的标致908，无一不是家族特征的代表产品。自主品牌中，也已经有厂商有了这样的产品规划意识，像华晨汽车从最初的中华尊驰、骏捷，到本次车展上首次曝光的中华A1、M3都有十分鲜明的“中”字前脸，这也使得在外来人们很容易在外观上识别华晨产品，恐怕华晨能有这样的观念，估计受了合作的欧洲厂商和设计大师的理念影响。
当然，有无家族特征无所谓好坏，每个厂商都有自己的产品定位和策略，也不能一概而论，但是在竞争厂商之间，其他如技术实力、产品品质和售后服务等都相差不大的情况下，家族特征对一个厂商的产品识别、品牌印象将带来益处，同时由于有着鲜明的特征，更容易让消费者内心深处产生认同并强化品牌忠诚，还有，家族特征也会对新产品设计带来明确的指导方向。总之，好处肯定要比坏处多。
来源：腾讯专稿
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