CEO换帅不久，南京菲亚特再爆人事更迭，商务总监景伯青已正式离职，这也是景伯青二度从南京菲亚特下课，几年来该公司的营销重担已几易其“主”，每个负责人在任的时间平均不超过1年。销售业绩不佳，商务总监离职是一件在合理不过的事情，但如此频繁的人事变动似乎不完全是领导无能这么简单。
在讨论南京菲亚特的问题之前，我们先了解一下中国男足。谁都知道中国男足的水平极其一般，从当年的亚洲准一流沦落到亚洲二流，中国男足的主教练也是换了一个又一个，这其中也不乏欧洲名宿，但他们除了米卢依靠有利的分组带中国男足闯入世界杯之外被人狂灌9球为进一球之外，其他人的成绩都是惨不忍睹。中国男足的屡战屡败是教练太差吗？当然不是，如果中国球员有巴蒂斯突塔七成的水平估计中国男足能次次进世界杯。中国男足成绩不佳是球员水平差和教练关系不大的道理谁都懂，南京菲亚特在市场上的销售惨淡是谁的错呢？
一个企业要想取得好成绩，市场竞争力强的产品是基础，翻看南京菲亚特的产品目录。从2002年1月派里奥至今，南京菲亚特依然只有178一个车型平台，消费者好不容易在今年盼来了一款新车，见面后发现这不过是改款西耶纳。虽然南京菲亚特车型价格一降再降，但在市场上依然难有起色。178平台投放中国市场近5年，保有量最大的派力奥销量尚不足6万辆，2006年前10个月南京菲亚特总销量仅26193辆。
巧妇难为无米之炊，在有本事的市场运作高手面对南京菲亚特没有竞争力的车型也是无能为力。虽然派里奥在2002年上市之初曾经有过年销3万辆的辉煌，但那完全是靠市场竞争车型较少所赐，随着国内市场经济型轿车的不断涌入，南京菲亚特车型越来越没有竞争力。
当初派里奥顶着出自乔治亚罗之手的光环而来，但细心的消费者发现它并没什么过人之处，1.5升发动机因为排量、功率和结构与廉价的英格尔发动机相同被很多人认为是采用的同款发动机。虽然目前在市场上派里奥最低售价只有不到5.5万元，但配置实在是少的可怜，带ABS和双气囊的车型则要卖到6.7万元左右。相比捷达、富康16V、标致206等主流车型价格相差不过3千元，派里奥靠什么取悦消费者呢？派朗曾经被南京菲亚特给予厚望，当这款改脸西耶纳以8.53万元的价格摆在消费者面前时，所有人的心立刻就凉了。虽然在上市不久就出现了7千元的优惠，但依然难挽颓势，可不吗，谁愿意花8万元买一款技术落后的小型车呢？
对于南京菲亚特，换思想比换人更重要，菲亚特可以扪心自问它们真的认真对中国消费者了吗？178平台更多的是在南美等经济不发达国家露面，吃惯全球同步车型大餐的中国消费者怎么可能买帐。菲亚特曾经找来法拉利F1赛车和舒马赫助阵，遗憾的是没有消费者将派里奥当成法拉利买回家。价格和品质都没有优势的南京菲亚特在市场上的份额逐步下滑不会让人觉得意外。从频繁的换帅中看的出南京菲亚特不想沉沦下去，但光换帅不引进新品有效果吗？莫非真有人能像赵本山卖拐给范伟那样把派里奥卖给消费者吗？
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