P-38
这是洛克希德飞机公司研制的第一种军用飞机，由传奇人物凯利 · 约翰逊主持设计。 1936 年，美军陆航公布了一种双发截击机的设计要求，其中最大速度为 576km/h(6100m) 。 1937 年 6 月 23 日陆军采纳了洛克希德公司的设计， 1939 年 1 月 XP-38 原型机交付使用， 1 月 27 日首飞成功，但是在2月11日加利福尼亚到纽约横贯大陆的创纪录飞行中坠毁，这时已经快抵达终点了。 如同许多其他美军战斗机一样， P-38 有许多派生型号，包括 P-38 、 P-38D 、 P-38E 、 P-38F 、 P-38G 、 P-38H 、 P-38J 、 P-38L 、 P-38M ，其高速度和机头较大的空间也很适合作为侦察机，因此也建造了装备照相机的侦察型 F4 和 F5 。 P-38被广泛应用于太平洋战场，最著名的战绩就是在布干维尔岛上空击落山本五十六的座机，并使之毙命。 P-38 拥有许多令日军闻风丧胆的优良特性，高速度、重装甲、火力强大，太平洋战场上众多的美军王牌均驾驶该机。日本飞行员对 P-38 又恨又惧，称之为“双身恶魔” 。
P-39
P-39 是贝尔公司的另类产品，采用了前三点起落架和后置发动机，具有纺锤状的“漂亮”外观，并装备空前未有的强大火力：一门 37mm 炮，二挺 12.7 毫米机枪，再加上机翼上的四挺 7.62 毫米的机枪！
表面上看起来 P-39 似乎无懈可击，但实际上发动机后置的设计造成了俯仰操作上的困难；过于封闭的机身设计造成维修困难；为了省钱被砍掉的增压器又造就 P-39“ 高空废柴 ” 的 “ 美名 ” ；更重要的是固定式的座舱盖造成了飞行员逃生困难。结果 P-39 在珍珠港和大不列颠空战中被打得甚是狼狈，一举成为二线凑数战机。
P-39真正闪光的地方却是“ 钢铁洪流 ”的苏德战场。通过“租借法案”支援苏联人民的P-39，凭借37mm大炮和较为先进的无线电识别技术迅速获得了宠爱；高空高速的 Mig-3 （低空低能）和 P-39 简直就是绝配。许多苏联飞行员开着 P-39 成为了王牌。
P-39 的后继机型 P-63 的命运与 P-39 几乎如出一辙。 P-39 总产量 9558 架，其中 4924 被送往苏联； P-63 总产量约 3300 架， 2379 架被送往苏联。
