“专车和互联网叫车服务的出现,并不是为了消灭出租车公司，更不是为了抢司机饭碗，恰恰相反，这样可以更有效降低出租车公司的运营成本，减少出租车司机的份子钱，我相信，出租车司机的春天要来了！”滴滴公司副总裁朱平豆表示
1月30日，上海人民广播电台《市民与社会》栏目邀请到了滴滴公司副总裁朱平豆和上海市政协委员、著名律师游闽健，在主持人秦畅及广大听众的交流互动下，走进直播间，共同就时下引起社会广泛热议的滴滴专车相关问题展开了系列对话。
访谈一开始，关于“滴滴专车”这种移动互联网带来的创新业态与依法依规间该如何平衡的问题，朱平豆直言称，滴滴专车欢迎社会鞭策，甚至可以用乱棍子来打，但请不要一棍子打死！面对外界对专车是不是黑车、是否安全的种种质疑，朱平豆表示，滴滴专车平台上的车辆及司机，只和有资质的专业汽车租赁公司和劳务公司合作，不会和私家车签约。
同时，滴滴公司对司机和车辆的资质有严格的要求，专车司机必须有3年以上驾龄，车龄在5年以下，每月对司机还有10%的末位淘汰机制，且每笔交易的数据都在滴滴平台服务器里有备份，用户数据可以随时调取，滴滴更专门设立了一个保险基金，以此来保障用户乘车安全性等问题。
而针对近期媒体报道中，称现在专车队伍出现私家车的问题，朱平豆也并未回避，他坦言称，在现行的法律下，专车的一些行为的确游走在灰色地带，这是市场供求关系自然发生的结果。但专车每天几十万的成交量，也的确是市民用脚投票的结果。互联网行业有句话——用户的痛点就是我们的使命。既然专车的确能够解决城市交通拥堵的隐疾，希望监管部门在严格执法的同时，也能够“枪口抬高一寸”，给创新更多成长的空间。
在电台直播中，主持人还和两位听众进行了连线，听取了市民对此的看法。市民吴先生认为，虽然现在专车还处于法律的灰色地带，但不能简单地把专车就看作黑车。他希望未来政府部门能够改变现行法律法规，使专车合法化。而有车一族的邓女士更认为，在私家车数量极为庞大的今天，专车的确能够优化资源配置，缓解拥堵等问题，甚至产生倒逼垄断的出租车行业改革的影响，提高了出租车司机的待遇。
作为全国著名律师，同时也是上海市政协委员，游闽健对此问题也提出了自己的看法，他认为，滴滴专车的出现起到了推动行业改革的作用。目前出租车行业的确存在份子钱太高，出租车司机负担过重的问题。他本人在今年两会的提案中，也提到了希望能够开放出租车行业的特许经营，放开出租车经营牌照，通过引入第三方评价机制，建立起司机的大数据诚信档案平台。
朱平豆也非常同意两位听众和游闽健律师的观点，他表示，如果可以，滴滴有责任也愿意提供这个平台，同管理部门一起来解决城市的交通问题。在朱平豆看来，很多国家的出租车采用的是备案制，不是准入制度。互联网时代，大数据优势打破了传统出租车行业的壁垒，互联网公司经营出租车是创新，也是希望能够推动出租车专营制度改革。
而在1月26日召开的上海市“两会”上，上海市委书记韩正向各界人大代表们也作出了明确表态：力挺“滴滴专车”。他指出：滴滴打车是一种创新模式。它发展到今天，不是政府计划出来的，不是政府管出来的，也不是财政资金扶持出来的。政府针对这类事物要提供重要的扶持性服务，而不仅是管理与计划。
据悉，韩正的这番话，是继交通部1月8日承认“滴滴专车”是合法的创新服务模式之后，官方对滴滴专车最新和最重要的表态。
“专车和互联网叫车服务的出现，并不是为了消灭出租车公司，更不是为了抢司机的饭碗。恰恰相反，这可以有效降低出租车公司运营成本，未来，甚至出租车公司只需要保留现有10%的管理人员，集中力量搞线下的管理。而司机身上的份子钱也将大大减轻。”朱平豆更大胆预言称：出租车司机的春天要来了！
滴滴公司对员工都有一个基本点，就是要具备强烈的企业责任感，来帮助整个社会，能够解决老百姓的痛点，造福于广大用户。“这一点非常重要，滴滴不是为了赚钱，我们最大的愿望就是希望通过移动互联网，让人们的出行变得更美好。”朱平豆称
